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江铃公布3月销量下降30%受疫情影响较大，江铃汽车一季度销量下降30%。江铃:10月同比增长25.72%，江铃汽车发布10月产销数据，销量34%，从销量来看，卡车和轻型客车是江铃汽车的主要销售来源，卡车增长31.8%，皮卡月度增长34.42%，随着皮卡政策的放开，在经济发展的带动下，皮卡将成为江铃很好的细分市场。

[原创商用车新网]7月份，客车市场月销量出现两位数的下滑，达到15.1%，轻客继续成为客车行业唯一正增长的品类。7月轻客销售2.5万辆，同比增长17.17%。这是轻客市场自4月以来连续第四个月保持增长，但累计销量仍同比下滑。1-7月，轻客销售17万辆，同比下降1.4%。进一步细分，7月份宽体轻型乘用车行业总销量为14784辆，同比增长49.9%，欧系轻型乘用车依然保持快速增长势头。

江铃汽车、东风汽车、金杯汽车均有不同程度的下滑。这是SAIC大通连续第三次荣登宽体轻型客车榜首。经过前期的市场铺垫和口碑积累，“三车战略”同时发力。今年，SAIC大通的宽体轻客出现了爆发式增长。在SAIC大通银行总经理王睿看来，这是一个自然的结果。“一个产品过了20%市场份额的拐点后，它的知名度、触达和客户就会打开。

7月8日，乘联会发布了6月份全国乘用车产销数据。数据显示，6月狭义乘用车产量174万辆，同比增长13.1%，环比增长7.5%。上半年累计产量745.9万辆，同比下降23.1%。6月狭义乘用车综合销量165.4万辆，同比下降6.2%，批发销量170万辆，同比增长0.9%。今年上半年，狭义乘用车零售量和批发量累计降幅分别为22.5%和22.9%。

但与5月份相比，6月份零售额环比增长3%，意味着最近两个月狭义乘用车零售量总体趋势较为平稳，符合协会之前的预期。但从上半年的销售业绩来看，没有一家车企的销量达到一半以上。根据多家上市车企2020年上半年业绩汇总统计，仅有3家车企实现了销量正增长，绝大多数车企处于巨幅下滑状态。一汽集团同比增长2.3%。截至2020年6月30日，中国一汽上半年共生产整车，同比增长1.5%；整车销量同比增长2.3%。

近日，在客运协会公布的9月份轻型乘用车销量中，继4月、5月、6月、7月、8月产销连续增长后，江铃汽车9月产量达34606辆，同比增长32.15%，9月销量达33006辆，同比增长24.5%，为历史同期最高。要说轻客市场，10辆车至少有一半是江铃福特的车，那么它的车在哪里呢？今天我们就来说说其中的一款，江铃特顺。因为福特技术的加持，整体技术高于同级别国产车型。比如安全性能和福特车一样。

10月30日上午，整车板块拉升。同花顺数据显示，截至下午15: 30，整车板块指数先涨后跌。其中板块中的江铃汽车一度涨停，几乎实现三连板。事实上，自今年3月以来，江铃汽车股价逐渐上涨，一扫去年连续下跌的局面，实现了反转。股价异动的背后，是江铃汽车超预期的业绩反弹。势如破竹。2020年，虽然全球汽车行业受到疫情冲击，但对于江铃汽车来说，却屡屡获得逆市增长。

第三季度利润1.51亿元，同比增长52.63%。此外，江铃汽车前三季度投资收益同比增加0.35亿元，增幅为143.75%；前三季度净利润同比增长2.01亿元，增长比例127.42%；前三季度所得税费用同比增加0.96亿元，增幅为164.82%。

2020年6月上市车企产销快报-商用车:福田/江铃/东风暴涨，上半年已转正。2020年7月初，部分上市车企按照惯例发布了2020年6月产销快报。本期商用车上市公司产销数据单独统计。截至发稿时，已有9家商用车企业发布了产销数据。快来先睹为快吧！(注:上市公司产销数据是自愿发布的，所以有些车企是上市公司，但不发布数据。

在中汽协、乘联会等机构公布2020年1月汽车市场销量后，我们也看到了SUV、轿车、MPV、新能源的销售表现。但也有不少网友表示，想了解皮卡一月份的销量，所以今天我们从狭义上梳理了一下皮卡在中国的销量。本榜单仅统计N1皮卡，不包括专用车、电动车等皮卡。那么我们来看看都有哪些车型入选榜单。第一名:长城枪？

长城大炮遥遥领先，月销量4951辆，占市场19.2%。其上市四个月累计销量已达23，850辆。整个1月，长城皮卡销量达13421辆，同比增长17.07%。尤其是北京这样的城市，市场份额高达50.5%，占据半壁江山。目前长城枪有三个版本:乘用车版、商用版、越野版，给了消费者更多的选择。另外，长城收购了通用在泰国罗勇的工厂，估计长城大炮下一步会有更广阔的市场。

在疫情的冲击下，即使是自主品牌巨头SAIC也无法避免上半年业绩的严重下滑。但江铃汽车和长安汽车均实现了销量、营销收入和利润的同比正增长。这在今年的自主品牌上市公司中非常抢眼。14家自主品牌上市车企发布的2020年中期业绩报告和产销快报显示，超过八成的车企销量同比下滑，近八成的车企销售收入同比负增长。

2020年上半年爆发的疫情，一度对社会经济和生活造成严重影响。然而这两家车企却能够逆势增长，利润翻了三倍多。的确，他们还有两把刷子。公开资料显示，江铃汽车的主营业务是生产和销售商用车、SUV及相关零部件。主要产品包括JMC牌轻卡、重卡、皮卡、轻型客车、裕盛牌SUV、福特牌轻客、MPV等商用车和SUV产品，以及发动机、铸件等零部件。

回顾前几个月的重卡销量，我们不难发现，重卡市场从今年4月份开始，已经连续4个月刷新当月销量纪录，而这种连续多月的井喷式增长，在全球重卡行业发展史上也是前所未有的。作为重卡行业的“小鲜肉”，江铃重汽自然不会落后。数据显示，7月份，江铃威龙重卡销售180辆，同比增长267.35%。7月份共销售1169辆，同比增长147.15%。

近日，东风汽车、江铃汽车、福田汽车率先发布10月产销数据，受益于轻卡和卡车的发力，三大品牌销量齐头并进。东风汽车:10月销量同比增长18.06%。东风汽车发布产销数据，10月汽车销量达15260辆，同比增长18.06%。10月累计销量141，567辆，同比增长8.13%。其中，轻型卡车销量为12，946辆，同比增长40.72%，成为东风汽车的主要销售车型。其他车型如公交车、公交车不完整车辆、客车分别下降23.62%、21.87%、96.49%，下降趋势非常明显。

江铃:10月同比增长25.72%。江铃汽车发布10月产销数据，10月销量34008辆，同比增长25.72%，10月累计销量229252辆，同比增长11.15%。江铃汽车销量持续提升，整体销量已经超过去年全年水平。从销量来看，卡车和轻型客车是江铃汽车销量的主要来源，卡车增长31.8%，皮卡增长7717，月增长34.42%。随着皮卡政策的放开，在经济发展的带动下，皮卡将成为江铃很好的细分市场。

受疫情影响，江铃汽车一季度销量下降30%。4月3日，江铃汽车股份有限公司发布2020年3月产销披露公告。公告显示，2020年3月，江铃产量为21，696辆，同比下降35.99%；销售各类汽车25039辆，同比下降31.96%。2020年3月累计产量42539辆，同比下降30.66%；销量为44965辆，同比下降30.93%。

快报显示，3月份，江铃JMC品牌卡车销售10364辆，同比下降19.54%；3月份，江铃JMC品牌卡车共销售16，828辆，同比下降24.18%。此外，轻客方面，3月，江铃销售福特品牌商用车5664辆，同比增长13.44%；3月份，江铃共销售福特品牌商用车10，464辆，同比增长10.21%，2017年上市的自主品牌轻客产品江铃特顺，2020年3月实现销量2949辆，同比下降33.04%；2019年，江铃汽车发展势头良好。