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车身降低的优缺点车身降低的优缺点:底盘降低和底盘降低的优点是什么？你知道汽车底盘是低一点还是高一点吗？但是降低底盘也有弊端，因为跑车是一种追求速度的车，所以底盘很低。低底盘可以降低风阻，提高车速，降低汽车能耗，高底盘好还是低底盘好？各有各的优势，一般为了防止底盘受损，4S店会建议车主安装发动机护板，或者对底盘进行保护，俗称“底盘装甲”。

汽车底盘由四个系统组成:传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。它的作用是接受发动机的动力，使汽车运动起来，保证汽车能按照驾驶员的控制正常行驶。首先，传动系统的功能是将发动机的动力传递给驱动轮。不同的车底盘部件略有不同；比如卡车和一些轿车，底盘一般由离合器、手动变速器、万向传动、驱动桥等组成。现在汽车上使用的自动变速器越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等。，即自动变速器取代离合器和手动变速器；如果是越野车(包括SUV，也就是运动型多功能车)，还应该包括分动箱。

底盘高，阻力大，油耗高，通过性能比底盘好。相反，如果经常在市区行驶，建议底盘略低。如果经常在郊区，甚至路况较差，建议抬高底盘保护。简单来说:低，重心低，侧翻小，高速可以转弯，但是通过性能差，高，反之亦然。如果不是有太多钱花的发烧友，就不用担心底盘之类的问题。通过性高就好，稳定性低就好。通过性高，稳定性低看别人怎么说。

相反，如果经常在市区行驶，建议底盘略低。如果经常在郊区，甚至路况较差，建议抬高底盘保护。应答者:导演fool9527，8级，9414:34简单来说:低，重心低，车辆侧翻小，高速时可以转弯，但通过性能差，高，反之亦然。以上两位楼主说的没有错，但是总结以下两个人是最正确的。其次，要看是什么型号。

汽车底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，接受发动机的动力，使汽车能够运动，保证正常行驶。一般为了防止底盘受损，4S店会建议车主安装发动机护板，或者对底盘进行保护，俗称“底盘装甲”。我强烈推荐安装发动机护板的建议，因为有些经济型车为了节约成本，不会在发动机和变速箱下面安装防护装置，让发动机和变速箱直接接触路面。

各有千秋。底盘低的车行驶起来会很安全，不会翻车。但是不能走一些崎岖的山路。底盘高的车可以走在崎岖的山路上，不会撞到底盘，相对有用，但是稳定性差。在开车的过程中，底盘越高越好，比较不容易划伤，有利于保护汽车的发动机等主要部件。底盘高度更好，因为这样，行驶速度更快，不会有刮蹭和摩擦，也能很好的保护车的基本结构。

1.我们知道汽车的底盘由四部分组成:转向系统和制动系统，也就是传统的驱动系统。它的作用是支撑整个车身来承受车身的重量，从而将汽车发动机的动力传递给所有的驱动轮，促进汽车的行驶。2.低底盘的好处是重心低，对车的操控性会更好。会减少车底的空气流通，从而增加情史压力，提高轮胎与地面的摩擦力，即提高其抓地能力。车开起来会更安全更放心，但是低底盘有劣势。

因为跑车是追求速度的车，所以底盘很低。低底盘可以降低风阻，提高车速，降低汽车能耗。稳定性、省油等。因为底盘降低了，重心也降低了，尤其是跑车加速或者过弯的时候。底盘越低，风阻越小，从而节省燃油。首先，低底盘可以在一定程度上增加车辆的稳定性，因为底盘低重心更低，所以稳定性更好。其次，低底盘可以降低风阻，增加燃油经济性。

具体如下:1。重心低后，可以减少离心力的影响，提高转弯安全性。汽车转弯时，重心离地越高，离心力矩越大。当离心力矩大于重力力矩时，汽车就会翻车。所以开SUV要控制车速，当地也发生过RAV4试驾侧翻的事故。2.重心低的话可以降低风阻，就不解释了，有利于跑车追求极限速度。但是气流除了一部分通过车外，还有一部分会流到车下，所以这也是跑车坚持楔形设计的原因。

低重心和良好的操控性能减少了车底流动的空气，增加了行驶过程中的下压力，从而提高了抓地力，更符合空气动力学。1.降低汽车底盘可以增加车身向下的压力，从而提高抓地性能(根据摩擦力公式，压力越大摩擦力越大)。底盘较低时，可以为高速行驶的车身提供向下的气动压力。因为根据伯努利原理，狭窄的通道会使空气流通速度加快，而空气流速加快，气压降低，会在车身上下形成压力差，车身上表面的压力大于下表面的压力。

通过这种方式，可以提高跑车在高速行驶时的操控性能。2.如果说低底盘从空气动力学角度提高了抓地性能，那么从动力学角度来说，低底盘也降低了车速变化时对抓地性能的影响。重心低，车身稳定性好，高速转弯不容易侧翻。转弯、加速、减速时降低重心的作用是将重量转移的影响降到最低，这样可以将惯性对轮胎抓地力的影响降到最低。

车身减薄的利弊:汽车底盘减薄，风阻系数降低，高速行驶会更平稳，但底盘减薄也有弊端，就是在一些未铺路面上容易颠簸底盘，通过性降低。首先你需要知道改装汽车的目的或者你想让汽车达到什么目的，比如一个利器，一个直男怪物，或者只是为了外观。如果纯粹是为了外观，唯一的缺点就是降低车身后，原厂工程师设定的悬挂几何形状被打破，悬挂零件受力发生变化，可能更容易发生故障，产生异响等不愉快的事情。

改装界有句话，没错。但是我们平日看论坛，走访社区的时候，很多不得不放低身段的车友都提到了一句话:放低身段之后，操控感更好了，变道自信了等等，真正的原因不是操控性变好了，而是降低车身后重心降低，车辆侧倾减小了。改装车的发展根据前瞻《中国改装汽车制造业市场需求预测及投资战略规划分析报告》的统计分析，阻碍中国汽车改装市场发展的原因主要有三:1)国家相关政策和标准不细化，对汽车改装既不鼓励也不支持。