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作者:关宏业宋佳婷在新的合资时代，我们应该有勇气在危机面前跃进。时代变了。20世纪80年代初，中国市场第一家合资汽车公司成立，拉开了“市场换技术”的大幕。之后的30多年，是合资车企的“黄金时代”。2023年，电动化、智能化带来的百年变革风暴，将把全球汽车工业推向新的轨道。中国本土车企在这一轮竞争中拔得头筹，而曾经同样风头正劲的合资车企却黯然失色。

无论是误判形势，还是做好准备，合资车企都必须行动起来，才能不被时代的大潮掀翻。刚过20周年的东风本田率先给出了答案，那就是放下姿态，保持斗志，主动开启“新合资时代”。新思维，先破后立。9月21日晚上，刚下过雨，空气中弥漫着凉意。武汉体育中心合和篮球馆座无虚席。不全是年轻人，但好像年轻人占大多数。比如，不再把中年领导安排在第一排和第二排，这曾被视为最受重视、视野最好的位置。他们被“挤”到中间层，和普通观众混在一起。

离合器一定不是因为离合器摩擦片磨损导致的低档离合器。只需调整离合器拉索，稍微抬起离合器。如果使用一段时间后再次出现上述情况，建议更换离合器摩擦片，需要半天时间才能抬起离合器，问题就可以解决了。也可能是离合器没踩到底。可能是地垫卡住了，离合器完全断开没有毛。摩擦离合器应能满足以下基本要求:1 .保证它能传递来自发动机的最大扭矩，并且还有一定的扭矩传递备用能力。

日产SylphyCVT变速箱性能稳定。一般情况下是日常维护驱动，没有故障。Sylphy2.0L搭载了完美的发动机和CVT变速箱，加速性能很少，怠速噪音低，动力基本令人满意。老款Sylphy2.0L发动机最大功率105kW/5200rpm，最大扭矩189Nm/4400rpm。作为轩逸新旧家族的产物，SylphyClassic从2012年开始由轩逸进行更新。

从经典轩逸的市场口碑和2018款新车的上市可以看出，经典轩逸的车身做工依然可以冲击紧凑型家用车市场。CVT变速箱是世界上最先进的变速箱。奥迪2.8和天籁3.5都配备了CVT。轩逸在同类产品中首次采用了这款变速箱。CVT(无级变速器)是指在传动系统中不使用齿轮的情况下，提供平稳和“无级”速比转换的传动系统。

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