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这个和手动挡的车基本一样。手动档汽车在离合器片上打滑。但是手动挡的车可以结合转速表和车速来判断，而自动挡的车是随时变化的，仪表上只显示R字。很难判断。方法如下:一、汽车保持匀速行驶，使汽车保持一个转速，比如2000转。在这种状态下，手动挡的车五档大概80公里。

CVT变速箱使用寿命短，后期使用成本高，但使用CVT的车是否值得买，不能一概而论。Van Domingz发明CVT变速箱的初衷是为了降低制造成本。适用的机动车往往是小排量、动力较弱的车辆。之所以这样定位，是因为CVT先天不足。CVT的换挡结构与最著名的AT变速箱不同。传统变速箱的齿轮是通过行星齿轮组的不同齿轮组合来实现的，齿轮刚性极强，非常耐磨。这种变速箱不存在磨损和打滑的问题。CVT变速箱由两组液压伞齿轮和皮带组成，伞齿轮夹角的变化带动皮带夹角的同步变化，实现不同的传动比。

CVT变速箱在急加速时会打滑，是真的吗？CVT会打滑是真的。但也有人说:“开CVT，不能深踩油门，也不能急加速，变速箱容易打滑。”这是不对的。其实厂商在设计之初就考虑到了这个问题。我们都知道，它会不知道吗？变速箱的电控系统一直在监控和保护，就是为了防止这种情况发生。目前CVT技术成熟，钢带的结构和材料不会打滑，保证了传递扭矩最大的CVT变速箱与钢带或链条和伞齿轮连接，靠静摩擦驱动。

但是CVT中的钢带不能简单理解为普通的钢条。钢带的结构原理，湖南大学硕士论文《CVT湿式起动离合器控制策略及算法研究》中说，无级变速传动机构的金属带是由数百片金属片和两组金属环组成的。金属片负责啮合和驱动，金属环起固定作用。在锥形轮的挤压下，金属片的侧面与锥形轮啮合，产生静摩擦，实现动力传递。所以钢带不是躺在车轮上摩擦。

真的很容易滑倒；因为当时技术和材料都不成熟，没有办法承受载荷，承受不了高强度的纵向拉力就会打滑。CVT的变速箱不容易打滑，主要是因为金属的摩擦力变小了，CVT的变速箱金属摩擦力特别大，不用担心打滑。目前很多车还是配备CVT变速箱。这个变速箱性能还是比较稳定的，不容易打滑。打滑是由于操作不当造成的。

CVT变速箱和AT变速箱都是在动力输入端扭矩过大，输出端车轮不转的情况下，考虑内部的“打滑机制”，也就是所谓的“液力变矩器”。这个东西是设计用来低速“溜”变速箱的。在汽车自动变速器的使用中，常见的故障是换挡时产生的冲击力大，直接降低了汽车自动变速器的换挡效果。在起步阶段，从轿车挡换到动力挡容易出现这种冲击。

结合测试结果和综合故障分析，形成有针对性的维修方案，有效提高了维修质量和效率。自动变速器打滑也是其主要故障，直接影响自动变速器的操作效果，甚至造成严重后果。自动变速器打滑通常发生在踩下油门后，促进了发动机动力，但并没有达到提速的目的。一旦在爬坡途中出现这种问题，就会阻碍爬坡行为，增加油耗。对于变速器超速运转故障，一般体现在发动机转速不足，很难顺利实现超速。

hacker cvt变速箱打滑的症状是什么？黑客cvt变速箱打滑，有哪些症状？cvt打滑的症状是:汽车踩油门加速时，感觉发动机转速上升，但转速提不上去。一般来说，汽车的加速性较弱。驱动轴上的传感器将监控速度。如果变速器严重打滑，仪表板会亮起故障灯。如果仪表板上的故障灯亮起，请到4S店进行检查和维修。Cvt变速箱有以下优点:Cvt驾驶体验好:因为没有自动换挡过程，所以没有换挡带来的顿挫感。

以你的情况来说，肯定不是cvt变速箱打滑的问题。很多人认为cvt变速器打滑是因为发动机转速高，驱动过程辛苦，加速过程慢。其实这种说法是很不正确的。cvt变速器打滑是非常严重的事故，这种变速器的损坏是不可修复的。现在不会有传动打滑，停一会就好了。Cvt打滑现象cvt变速器的动力传递过程是驱动轮的动力通过钢带传递给从动轮，钢带与主动轮和从动轮之间产生油压，通过钢带与主/从动轮之间的摩擦增加变速器的扭矩输出。

实际上，主动/从动锥齿轮表面有一层稳定的润滑油膜。但如果cvt变速器内部出现滑动现象，主/从动锥齿轮表面的润滑油膜会被破坏，锥齿轮表面会出现较深的痕迹。cvt打滑后会产生非常严重的摩擦磨损，变速器内会有铁屑，会造成变速器内严重的油液污染。变速箱内有各种油路，非常小，严重时会造成油路堵塞、变速箱供油不足等问题。所以cvt打滑后无法恢复，变速器会慢慢损坏。

CVT变速箱打滑的维修费用视具体情况而定，取决于很多因素，如故障原因、损坏程度、车型、地域等。一般来说，CVT变速箱打滑的维修费用可能较高，需要进行更复杂的维修工作，包括检查变速器内部零件，更换损坏的零件。如果您的车辆存在CVT变速箱打滑的问题，建议尽快联系经销商或专业汽车维修站进行检查保养。根据实际情况，他们会为你提供相应的维修方案和费用估算。

目前CVT是靠钢带(钢链)的摩擦力驱动的，压紧它的锥形盘需要施加很大的压紧力。如果压紧力不够，容易导致打滑，烧坏变速器。在这种情况下，驾驶员能感觉到的打滑肯定不是来自钢带和夹送轮本身。换句话说，如果司机能感觉到变速器打滑，CVT早就烧了。以防万一，当传动带和压盘之间的相对滑动(这种滑动相当小)达到足以损坏变速器时，电子系统会停止发动机，停止或减少功率输入，保护变速器。

cvt变速器打滑，如何判断cvt变速器打滑可以通过以下现象来判断。1.猛踩油门时，转速不是均匀上升，而是突然上升(比如从2500转突然跳到2500转以上)，转速不会相应提高。2.起步时踩油门，速度会很快上升，但速度不上升，车辆行驶缓慢。3，改善油耗，而且添加量很大。因为车速不加快，车主会不自觉地深踩油门，自然会增加油耗。

CVT变速器由摩擦驱动，随着时间的推移，摩擦会导致磨损、寿命有限和打滑。以前几乎所有的CVT变速器都是用钢带做传动器，而AT、DCT等变速器都是用齿轮做传动器，但是现在大部分CVT变速器，钢带背面多装有齿轮，不再出现打滑现象。CVT变速器是自动变速器的一种，CVT变速器也就是俗称的无级变速器。经常遇到的自动变速器有自动变速器、CVT变速器、AMT变速器、DCT变速器等等。

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