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本田雅阁底盘扎实，雅阁底盘结构分析本田雅阁底盘整体概况雅阁使用前，麦弗逊后的多连杆式结构在中型车级别中算是中规中矩。10代雅阁的底盘(底盘太低)是车的“主板”，所以底盘比发动机更重要，影响安全，本田雅阁有哪些通病？3.底盘太低了，本田雅阁最大的质量缺陷是什么？本田雅阁最大的质量缺陷是什么？协议承认的十个缺点，要说最受年轻人欢迎的b级车，你可能第一时间会想到本田雅阁。

首先回答你的问题:我不推荐雅阁turbo，推荐混动。Inspire直接被淘汰，中保研考的让人大跌眼镜。可以和同根生的雅阁如此不同。继续消灭亚洲龙，不仅仅是嫌弃这车贵，这车更神奇的操作在于增加机油。目前厂家还没有召回。等回忆起来再说吧。不信可以去第三方平台查一下，有车主投诉。凯美瑞和亚洲龙使用相同的动力总成，也可以淘汰。问题是2.5L的自吸。

迈腾，虽然中保研考的不是全G，但是如果有业务接待还是可以用的。建议改款或更换时考虑，因为目前2020款迈腾偏置碰撞加强件是否安装还存疑。经常和330TSI以上的迈腾打交道，日常驾驶质量还是不错的。谭跃是标准的城市SUV，但我不建议像官图一样跑到河边。在泥泞的河边摆脱困境并不容易。大众的车，我一般推荐2.0T起步，因为这个时候用的是扭矩更高的湿式双离合，比较靠谱。

1。本田雅阁1的主要优点。外观设计本田雅阁经历了八九代的沉淀，外观有了很大的进步。之前被网友吐槽的大龅牙也被牙医挑过，外观更偏向北美版。不得不说，从第八代到第九代，越来越年轻化，外观设计也更加犀利，不像以前那么老气，反而更加繁华。改款后的前脸十分抢眼，时尚精致，黑色装饰条更显优雅。整体氛围非凡。蜡烛灯(卤素)被拒绝，取而代之的是翼子板灯组设计。科技感十足，引近引远。带日间行车灯出行更安全。

2、内部空间本田雅阁的内饰说起来不好听，日系车的内饰还是可以的，做工精致，层次分明。8寸大屏显示，显眼，黑色经典套装，真皮座椅，舒适不易脏。与前两代相比，9.5代本田雅阁的车身有所缩小，但车内空间依然很大。尤其是后排的大个儿都无语了，还能翘二郎腿。可放置座椅增加空间，后备箱开口大，储物能力强，实用方便。

要说最受年轻人欢迎的b级车，第一时间想到的可能是本田雅阁。这款车不仅价格实惠，外观动感，宽敞空旷的空间也能满足大部分用户的家用需求。但是，再好的车，也不可能完美。以下是购买雅阁的十点建议。1.动机并没有想象的那么激进。网上很多人称赞本田雅阁动力好，操控性好，说明这款车符合年轻人的需求，但家用车永远是家用车。诚然，雅阁的动力在同级别中确实占据了一定的优势，但是车辆的动力并没有大家想象的那么好。

2.悬挂很硬。本田雅阁采用了同级主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，大概是为了保证操控性能。车子的悬挂调校偏硬，在不平的路段行驶时，车子的颠簸感明显。所以过减速带一定要把雅阁开慢点，不然后面的乘客很容易被弹起来。3.底盘太低了。雅阁最小离地间隙只有100mm，只是空车状态。如果车上坐满了人或者装了更多的行李，底盘会压得更低，所以开这辆车一定要格外小心。

举新车的时候，最好看一下底盘。变矩器处的漏油非常明显。我的车500公里的时候有技师专门清洗过，现在2000公里又漏了，说明不是所谓的组装油。本田雅阁最不能忍受的四个缺点是好车有问题，第三个是最坑人的。1.车漆。本田雅阁的车漆太薄，这也是日系车的通病。谁都不希望自己的车上有划痕，电镀打蜡必然要花一笔钱。

第二台空调的怠速抖动挺厉害的，有时候感觉受不了，有时候还可以，整体感觉不好。至于10代雅阁的质量，整体来说还不错，也可能是运气好。不存在“熄火”、“机油增多”、“变速箱故障”等问题，但是两年内因为设计缺陷召回两次，非常不愉快！新车拆装，一次进气口装配件，一次更换燃油泵。我开7代2.4雅阁已经两年了，05年的车已经到了31万公里。我来说说7代2.4雅阁的毛病。

从国内垂直汽车网站的用户口碑来看，雅阁还是有一批死忠粉丝的，超过56%的朋友表示满意，27%的用户表示还可以，17%的用户表示是烂车。为什么17%的用户说雅阁是烂车？我们对这17%的用户做了口碑分析，也反映了我自己使用雅阁的感受。抱怨来自四个方面:1 .漏油:发动机与变速箱(液力变矩器)连接处举升新车时最好举升底盘。液力变矩器处的漏油非常明显。我的车500公里的时候店里的技师专门清洗过，现在2000公里又漏了，说明不是所谓的组装油。

2.异响:助力泵支架和后挡风玻璃的车速在20mph左右时，左前轮“咕噜咕噜”的声音非常明显。其实不是悬架问题，主要是出厂时助力泵支架或调节螺丝的扭矩调节不平衡造成的。在凹凸不平的路面上行驶时，后挡风玻璃会发出“咯咯”的声音。4S的解决方案是拆除C柱内饰板，并用橡胶垫填充。

底盘是汽车的“主板”，所以底盘比发动机更重要，影响安全。经常听到有人抱怨一辆车“漂移”，“不敢转太快，担心翻车”，“路况稍差就觉得颠簸”等等，都是底盘问题。十代雅阁最小离地间隙为空载:10.5CM(实测)。轮渡上的坡度要合理，大部分车型都要考虑，所以要慢慢通过。

本田雅阁(查看成交价|车型详情)上市之前，消费者想买一款真正省油可靠的混动车型，选择真的不多。在整个汽车世界里，隔壁只有“丰田”车型。然而雅阁锐界混动的到来，直接改变了这种局面。雅阁锐混动强调的运动和大空间，让它在上市前半年就取得了非常好的销量成绩。雅阁高销量的背后，真正的产品力是什么？我们会从它的底盘分析中找到答案。

发动机护板是铝合金材质，很轻，通常需要在豪华品牌车型上才能看到。同时，发动机下方的油底壳也没有完全盖住，主要是为了更方便的保养机油滤清器。锂电池组从上一代车型的后备箱移到了这一代车型的后座下部，不占用后备箱空间，对油箱容积略有影响，但得益于混动车型的实际节油效果，不会影响续航里程。

本田雅阁底盘整体概述雅阁采用前麦弗逊后多连杆结构，在中型车级别中算是中规中矩。由于副车架可以承受大部分冲击力的设计，雅阁的连杆变得极为灵活，不需要迈腾那样粗壮的摆臂，通过凹凸不平的路面时，底盘可以表现出沉重感，尽可能过滤影响乘坐品质的路面振动。悬挂确保舒适，同时提供出色的支持，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，软调校让车辆在紧急制动下随心所欲，车身姿态良好，没有严重的点头现象。