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如何避免挫败感？新手司机开手动挡车感觉“受挫”怎么办？手动挡换挡有什么问题？不要用开其他手动挡的习惯去开75青山箱。不一样！那么怎么做才能让开手动挡车时的“挫败感”消失呢？有什么技巧可以让挫败感消失？但是手动挡比自动挡难，尤其是所谓的换挡顿挫，相信很多新手司机都遇到过，总感觉不如老司机顺畅。

汽车在行驶中遇到挫折，一般都离不开发动机和变速箱。发动机由点火、进气和喷油嘴组成。它也是发动机的动力源。如果减少喷油，进气量减少，点火减弱，动力就会不足，发动机会有挫败感。发动机受挫的原因如下:1。发动机上的积碳。积碳作为发动机的顽疾，是汽车受挫的重要原因。无论是喷油嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车的顿挫感。

建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等。3.由于故障，油路的供油压力低。油路中的供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫。4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑中ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

顿挫原因:抬离合时，发动机转速与当时车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在速度差。大多数情况下，发动机转速低于离合器片转速。简单来说，解决换挡顿挫的方法主要有两种:一是离合器抬至半离合时停一会儿(这是被动吸收速差)；二、离合器提升过程中轻踩油门，适当加些油(这是主动减小速差)。两者要好好配合，自觉注重实践，相信问题是可以解决的。

但由于离合器的提升时机与档位、车速、换挡速度有关，对于新手或没有经验的人来说可能会有点勉强，所以正常驾驶时不要刻意追求完美。在高油门高转速(2500转以上甚至更高)升档的时候，如果你有兴趣，试一试也不错。假设挡位从2000换到2500，换入新挡位后离合器抬起时的发动机转速应该比换挡前低:一挡换入二挡，1000转(发动机转速表下降5巴。

离合是关键。快踩慢提。时间长了，你就熟练掌握度了。受挫的原因是油门和离合器配合不好。要注意两点:一是稳稳的控制油门，二是慢慢的踩离合。你可以保养车子，然后你可以让车子更顺畅。目前市面上的汽车不是自动挡就是手动挡。自动挡汽车和手动挡汽车最大的区别在于，前者不需要自己换挡，乘用车会根据你踩油门的力度自动调整位置，而手动挡汽车需要自己减速和加速换挡，很考验车主的手脚协调能力。

其实这是手动挡车换挡时经常出现的问题，和司机的驾驶技术关系不大。那么怎么做才能让开手动挡车时的“挫败感”消失呢？看看老司机是怎么做的。首先，换挡的时候要注意当前的行驶速度。如果我们记不住档位和转速的对应值，那么我们可以试试这个方法。如果要升档，那就长时间踩油门，如果要降档，那就长时间踩刹车，感觉速度提高降低了再换挡。边肖亲测是有效的。

转速低的时候可能是平时加油不够，或者加的太轻。低速快速加速。当速度提高后，你可以松开油门，稍后再踩。目前咨询的人很多，可能不会及时回复。如果是车辆故障，建议先用电脑检测故障的具体原因。可以通过搜索“车师傅”随时咨询用车问题，24小时在线解答。汽车机械师开一个手动挡，一、二挡顿挫是很常见的现象，尤其是那些动力差的车，一、二挡顿挫更为频繁；原因是一档和二档的传动比差比较大，升档后转速下降很大，导致输出扭矩不足，车辆很难维持在高档位，自然产生一种回拉的感觉。

一定要及时处理发动机积碳的问题，然后频繁换挡，熟练操作油门，换挡时匹配转速。开手动挡车，一开始要慢慢松开离合器，松开离合器后再慢慢加油，顿挫感才能消失。不同的道路有什么不同的档位？档位必须和自己的速度相匹配，这样挫败感才会消失。要避免这种情况，就要掌握好离合器和油门的配合。

不过熄火的感觉更好，怕车突然跳出来控制不好。所以离合器的松踏相当优雅。可以等离合器完全松开再加油。或者更巧妙一点，你可以使用半联动加油，就像给你的车加一个坡道辅助一样。起步时会有挫折，主要是油门和离合器配合不熟练。启动离合器，过早停车，熄火或者抖车，一定要多找练习汽车操控和定位。

降档加油的目的是保持低挡的高扭矩不倒退，给人的感觉是输出动力不断等待潜力储存。简单总结一下:1。踩离合器松油(最好比松油晚半秒或更少，先松油再踩离合器会有点沮丧)2。挂空挡(这时候离合器没松，我觉得没必要攥脚！) 3.供油(这个通常是掌握的，比如五档2000转，四档80mph，至少2500转，进入三档3500左右)。

经过大量的观察和实践，以下操作方法也可以用于降档和补油:1。“补油法”操作:踩下离合器，将变速杆推入档位，踩下油门踏板，待车速适当上升后，再松开离合器。适用档位:2档、3档、1档、2档。主要适用于城市减速后的低速行驶，如拐进辅路、进小区大门等。如果不加一脚油，不松开离合器，车辆在低速行驶时会受到发动机的束缚，必然会出现倒退。

完全开手动挡车型对我来说几乎是不可能的，因为手动挡变速箱的结构决定了离合器必然会损失发动机动力。当变速箱没有动力，或者失去一部分动力的时候，发动机供油系统就会减少供油来达到节油的目的，转速必然下降，然后转速下降，顿挫感也随之而来。有了离合器，

虽然现在基本都是自动挡，但是喜欢手动挡的人也不少。但是手动挡比自动挡难，尤其是所谓的换挡顿挫。相信很多新手司机都遇到过，总感觉不如老司机顺畅。当然，这不能归咎于新手操作。这种感觉在手动挡汽车冷启动或者天气寒冷的时候会更加明显。所以新手不要认为是技术问题，还有车本身的问题。

离合器松得快，容易导致汽车抖动、熄火。不过感觉熄火更好。我怕车突然跳出来，不好控制。所以，松开离合还是挺优雅的。可以等离合器完全松开，再给油。或者更熟练一点，可以用半连动来加油，就像你给自己的车加了个坡道一样。学车的时候要懂得控制离合器，但是每辆车的离合器松紧程度不一样，需要多加练习。

不要用开其他手动挡的习惯开75这个城堡。不一样！一档一定要起步，然后一档进二档的速度要稍微提高，大概15002000，这样才不会受挫。三档的二档和四档的三档可以稍微低一点，在1800左右就可以换，因为这个时候车已经在跑了，速度太高了。换档受阻是因为在提升离合器时发动机转速与车速不匹配，即发动机转速和离合器片转速之间存在速度差。

解决换档挫败感的方法主要有两种:1 .离合器抬至半离合时，停顿一会儿(这是被动吸收速差)；2.抬离合时轻踩油门，适当加些油(这是主动减小速差)。两者要好好配合，自觉注重实践，相信问题是可以解决的，当然，要想精益求精，也要注意提离合的时机。但由于离合器的提升时机与档位、车速、换挡速度有关，对于新手或没有经验的人来说可能会有点勉强，所以正常驾驶时不要刻意追求完美。