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自动变速箱受挫怎么办？宝来自动挡换挡顿挫是怎么回事？自动变速器故障带来的顿挫感一般是换挡时的冲击感。轻微的换挡顿挫感是正常的，强烈的顿挫感是不正常的，常见故障点可能是自动变速器的换档电磁阀或控制模块出现故障，变速箱是否受挫？自动挡汽车换挡顿挫的原因有以下几点:1，变速箱内部的离合器释放压力。自动换挡有什么问题。

相信很多车主都有一个疑问:为什么我的自动挡汽车会有挫败感？不是自动换挡吗？接下来我们就来分析一下自动挡加速时的顿挫感，以及如何消除。其实理论上除了CVT变速箱，其他变速箱都会有挫败感。CVT变速箱也叫无级变速箱。顾名思义，对于CVT来说没有档位的概念，所以CVT自然不会有换挡顿挫感。

自动挡和手动挡的共同点:齿轮之间应该有一个齿轮松脱、啮合、联动的缓冲过程，需要一点时间，而这个过程越自然流畅，顿挫和冲击就会越少，甚至可以完全避免。所以肯定会有换挡顿挫感，只是强弱之分，换挡顿挫感与驾驶者的操控技巧密切相关。如果不能把握换挡时机，自然会有挫败感。一般来说，低速时，如果发动机转速和车速刚刚达到换挡标准，升档感会更强；如果油门稍大，发动机转速和转速明显高于换挡标准，换挡时的顿挫感就会少一些。

自动变速器降档是一个很复杂的问题。其实几乎所有的自动变速器都有换挡顿挫的现象，只是严重程度不同。配合调校良好的变速箱，换挡时的顿挫感非常轻微，几乎察觉不到；但是调校不好的变速箱无论是升档还是降档都很严重，就像新手开手动挡一样。新车如果出现严重的顿挫，通常是由于自动变速器的换挡逻辑或者发动机与变速器的动力匹配不佳造成的；如果是使用一段时间后突然换挡，可能是变速箱内部故障或者发动机动力不足。

所谓换挡逻辑，就是自动变速器的电子控制单元(TCU)根据节气门开度(发动机负荷)、车速、制动等各种传感器传递的信号来判断驾驶员的驾驶意图。并综合判断变速器应该升档还是降档，以及升档还是降档的时机。换档逻辑被写入车辆上的控制程序和变速箱的电子控制单元中，并发送控制信号来控制变速箱换档。可以用一个图形来表示，就是变速箱的换挡曲线。

现在的自动变速箱在平顺性上有了很大的进步，但是很多车主在使用自己的车一段时间后，都表示变速箱换挡不如新车顺畅。那么汽车突然换挡是什么原因呢？下面和大家聊聊变速箱受挫的常见原因。汽车为什么要降档？汽车降档大致可以分为两种情况。第一种是变速箱调教或者结构本身造成的挫折，第二种是缺乏保养造成的挫折。

如果你的车辆在新的时候没有顿挫，使用一段时间后变速箱变得顿挫，那么我们就要考虑换变速箱油了。变速器油使用时间长了会变质，不能有效地润滑变速器齿轮。手动挡车型如何避免挫折？在换挡的过程中，当离合器处于半联动时，需要先停一会儿，再慢慢抬起离合器，这样在整个行驶过程中就能变得平稳很多；换挡时，车速尽量不要低于3500。毕竟不同的发动机会给车辆提供不同的动力，只有保持规定的速度才能避免相对的挫败感。

自动挡汽车换挡顿挫的原因如下:1。变速箱的内部离合器释放压力。检查离合器是否损坏，并进行修理。2.变速器油路卡不顺畅。油路板磨损，变速箱久不换，变质，润滑效果降低，变速箱滤网太脏，过滤效果不好，使磨损的细小物体进入阀体。3.标准中不添加变速器油。确认变速器油是否添加到标准中。如果变速器油过少或过多，就会出现此故障。如果有变速器油尺，可以在车辆启动时检查变速器油尺是否在标准刻度上。

变速箱内循环的变速箱油中有油泥堵塞阀体内的油路，会导致变速箱出现一系列问题，如高温、冲击、打滑等。延伸信息:自动挡注意:发动机的动力是通过变速箱传递的，变速箱也是影响油耗的关键指标。一般来说，自动挡比手动挡油耗高10%以上。无论手动还是自动变速箱，档位越多越省油。当自动挡发生故障，需要拖车时，最好先抬起驱动轮，然后再拖。

原因如下:1。油门提前升起。换挡时，先关油门再踩离合器。引擎车。2.油门提得晚。换挡的时候踩离合不及时收油的话，车在半离合的瞬间就会加速，完全分离后动力断开会感觉不好。很多情况下，内部阀体并没有损坏，但是自动变速箱内部出现顽固的污垢和杂质，尤其是阀体内的污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，从而导致顿挫、冲击、打滑问题的发生。

根据自动变速箱维修协会的数据，“所有有故障的自动变速箱，90%以上都是因为过热造成的。”高温会破坏自动变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器的噪音随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速器的顿挫和冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏，降低液压压力。

电磁阀损坏是造成挫败感的重要原因，就像屁股后面被踢了一脚，挫败感可分为偶发性和固定期。区别很简单。偶然是指没有规律，固定是指达到一定的速度或者换了一定的挡位(二挡进三挡)出现了固定的速度。边肖认为你的车受挫的原因是变速箱内循环的变速箱油中有油泥堵塞了阀体内的油路，长时间会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。

检查离合器是否损坏，并进行修理。2.变速器油路卡不顺畅。油路板磨损，变速箱久不换，变质，润滑效果降低，变速箱滤网太脏，过滤效果不好，使磨损的细小物体进入阀体。3.标准中不添加变速器油。确认变速器油是否添加到标准中。如果变速器油过少或过多，就会出现此故障。如果有变速器油尺，可以在车辆启动时检查变速器油尺是否在标准刻度上。4.电磁阀损坏。

汽车在行驶中遇到挫折，一般都离不开发动机和变速箱。发动机由点火、进气和喷油嘴组成。它也是发动机的动力源。如果减少喷油，进气量减少，点火减弱，动力就会不足，发动机会有挫败感。发动机受挫的原因如下:1。发动机上的积碳。积碳作为发动机的顽疾，是汽车受挫的重要原因。无论是喷油嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车的顿挫感。

建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等。3.油路故障，油路供油压力低。油路中的供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫。4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑中ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

汽车在行驶中遇到挫折，一般都离不开发动机和变速箱。发动机由点火、进气和喷油嘴组成。它也是发动机的动力源。如果减少喷油，进气量减少，点火减弱，动力就会不足，发动机会有挫败感。发动机受挫的原因如下:1。发动机上的积碳。积碳作为发动机的顽疾，是汽车受挫的重要原因。无论是喷油嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车的顿挫感。

建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等。3.油路故障，油路供油压力低。油路中的供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫。4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑中ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

汽车在行驶中遇到挫折，一般都离不开发动机和变速箱。发动机由点火、进气和喷油嘴组成。它也是发动机的动力源。如果减少喷油，进气量减少，点火减弱，动力就会不足，发动机会有挫败感。发动机受挫的原因如下:1。发动机上的积碳。积碳作为发动机的顽疾，是汽车受挫的重要原因。无论是喷油嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车的顿挫感。

建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等。3.油路故障，油路供油压力低。油路中的供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫。4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑中ECU的感觉神经，可以感知有效信号。

自动挡故障带来的挫败感一般是换挡时的冲击感。轻微的挫败感是正常的，强烈的挫败感是不正常的。常见故障点可能是自动变速器的换档电磁阀或控制模块出现故障。自动变速器受挫的原因有很多，比如变速器很久没换油，变速器调节机构损坏，变速器程序很久没升级。遇到挫折后，应该去当地4s店让技术人员读取故障代码后再升级程序。

Dct变速器就是powershift，是在手动变速器的基础上开发的产品，结构和powershift类似。Powershift只是比手动挡多了一个离合器和一个换挡调节机构，动力换档中的一组离合器用于调整奇数档，另一组离合器用于调整偶数档。Powershift的换挡速度快，传动速度也比较高，At变速器是最成熟、应用最广泛的自动变速器。

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