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锻造车轮主要分为单件锻造车轮和多件锻造车轮。锻造轮毂和铸造轮毂有什么区别？为什么说锻造轮毂轻，是因为锻造轮毂可以获得比其他铸造方式更好的力学性能，这样轮毂的轮圈和辐条的壁厚可以大大降低，重量也会全部变轻，但质量合格的铸造车轮一般比锻造车轮重20%左右，锻造轮毂由高强度锻造而成，同样大小款式下，锻造轮毂重量更轻。

主要分为单件锻造轮毂和多件锻造轮毂；单件锻造轮毂的优点是结构简单，适合制造，简单轻便，多件锻造轮毂的优点是重量轻，精细度高，安全性能强。分类就是单件和多件锻制车轮的结构不同。好处是可以很好的区分，各有各的优势。有些车动力充足，有些更省油。两件式轮毂，三件式轮毂，这是轮毂的分类。

锻造车轮主要分为单件锻造车轮和多件锻造车轮。单件锻造轮毂可以更轻，而且因为制造工艺的原因，单件锻造轮毂动平衡效果最好，没有漏气的隐患，但是外形比较简单，很多人因为外观不够美观而不选择单件锻造轮毂。多件锻造车轮分为两件或三件锻造。两件式锻造轮毂的轮圈和辐条是分开的，分别锻造，而三件式锻造轮毂是前件和后件带辐条。

锻造轮毂的生产工艺更加精密，强度更高，重量更轻。相比之下，铸造轮毂不如锻造轮毂，所以高档车一般用锻造轮毂，普通车用铸造轮毂。具体区别如下:1。不同工艺的铸造轮毂是在砂型中铸造铝液，冷却成型后再进行机械加工(去毛刺、修整外观、抛光)。而锻造则是用钢模，把加热软化的铝块放进去，冲压成型，冷却后再进行机加工。

我觉得既然是轻卡，你继续用铸胎比较好，也比较实用。毕竟已经合适了。你还是应该用这个，而不是换。目前我们传统的车轮都是铸造的，只有经过缓慢的发展才形成锻造的车轮。我们不能说哪个更好。两者各有利弊。我现在用的锻造轮毂质量确实在性能上更好，散热效果和制动性能都有所提升，但是锻造轮毂价格比较高，需要你自己权衡利弊。

轮毂铸造和锻造的区别如下:1。铸造轮毂是通过在砂型中铸造熔融铝，冷却，然后机械加工(去毛刺，修整外观和抛光)制成的。而锻造则是用钢模，把加热软化的铝块放进去，冲压成型，冷却后再进行机加工。2、成本不同，铸造工艺简单粗糙，容易批量生产，所以成本相对较低，锻造工艺复杂，所以制造成本相对较高。

锻造轮毂的优点是强度高，安全性更高，可塑性强，重量轻，散热好，省油。锻造轮毂是目前制造铝轮毂最先进的方法。锻造铝轮毂比铸造铝轮毂强度高1-2倍，比普通铁轮毂强度高4-5倍，因此更加坚固耐碰撞，韧性和疲劳强度也明显优于铸造轮毂，不易被压坏，安全性更强。在锻造轮毂的生产过程中，由于铝块的连续冲压，成型后其分子结构会变得非常紧密，因此可以承受更高的压力。

锻造铝轮圈的特点是:第一，省油。采用锻造铝轮毂进行百公里测试，百公里节油率为2升。第二，轮胎磨损降低26%。由于锻造铝轮圈的特点，不易变形，散热快，大大降低了对轮胎的磨损，使每个轮胎多跑5万到8万公里。第三，安全性好。由于其更好的导热性和结构，锻造铝轮圈可以将轮胎和底盘产生的热量散发到空气中。即使在长距离高速行驶或下坡路连续制动的情况下，也能使轮胎保持合适的温度，降低轮胎爆胎率。

轮毂锻造和铸造的区别主要表现在以下几个方面:1。工艺不同:在模具的选择上，铸造车轮选用砂型，锻造采用钢模；铸造轮辋自然冷却加工，包括去毛刺、外观修复、抛光等。，而锻件是通过冲压成型，然后进行机加工。铸造技术决定能源性能。从性能上看，锻造轮毂的强度更高，重量更轻，铸造轮毂的填充性更好，松少收缩率和致密性更高。

从价格上看，同型号的车轮通常锻造比低压铸造贵。3.重量不同:锻造轮毂只有经过连续冲压才能成型，所以成型后其分子结构会变得非常致密，所以能承受更高的压力，所以在同样的尺寸和强度下，锻造轮毂比铸造轮毂轻。综上所述，锻造轮毂的制作工艺更为精密，相比铸造轮毂，所以锻造轮毂更多的应用在高档车上。

1，轮毂重量不同。锻造轮毂由高强度锻造而成。同样大小款式下，锻造轮毂重量更轻。有些铸造车轮的外观模仿了锻造的特点。这样普通消费者很难区分，但在金属特性上却大相径庭。锻造车轮的抗疲劳性、抗冲击性和强度均高于铸造车轮。两者在散热功能上没有太大区别。但质量合格的铸造车轮一般比锻造车轮重20%左右。2.不同的风格和类型。

(这种方法不一定全部适用，因为也有整体锻造的车轮)。3.敲击回声是不同的。即敲击法，用小金属棒敲击轮毂，锻造轮毂发出的回声清脆悦耳，铸造轮毂发出的回声沉闷低沉。扩展资料锻造轮毂性能:锻造轮毂断面润滑，金属分子排列紧密无粗糙感，铸造轮毂金属分子排列松散，金属颗粒大，断面粗糙感强。在显微镜下，右边的铸造轮毂的金属分子是松散的颗粒，左边的锻造铝合金轮毂的金属分子非常紧密。

【太平洋汽车网】轮毂logo:锻造轮毂上一般都印有锻造字样，但也不排除部分铸造轮毂印有相同字样。两件式和三件式锻造轮毂通常通过铆钉或焊接(氩弧焊)结合在一起。一般轮圈和辐条的颜色都是有明显区别的。不难看出，铸造轮毂一次成型，没有色差。轮毂背面细节与锻造轮毂相同。正反面光亮平滑，金属光泽好，铸造轮毂正面可能光亮，背面较暗，有明显脱模痕迹或毛刺(但不排除现在造假者打磨表面)。有些做工差的可以从背面看到砂眼或者小洞。锻造轮毂背面一般是平的，铸件是冲压的。

由于锻造轮毂可以获得比其他铸造方法更好的机械性能，轮毂的轮辋和轮辐的壁厚可以大大减小，重量也会全部变轻。锻造轮毂轻的原因:因为锻造轮毂的工艺方法是将加热后的合金通过高压(多为上千吨的压力)压制成轮毂的粗胚(雏形)，然后用CNC细节雕刻器进行二次加工，因为高压冲击，合金之间的分子会更小，间隙会更细，密度会更高， 并且材料分子之间的相互作用力会更强，所以轮毂可以用更少的原材料达到足够的刚性，从而可以增加整体重量。