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电瓶车充电器坏了怎么修？电动车充电器坏了，怎么修？如何维修电动车充电器1？电动车充电器坏了可以找师傅修。2.开关电源充电器的正确操作是:充电时，先插上电池，再加市电；电瓶车充电器坏了怎么修？电动车充电器坏了，一般很难修，电瓶车充电器不匹配充电怎么办？电瓶车的充电器坏了，电动车充电器绿灯一直亮怎么修？电动车充电器是专门为电动自行车的电池配置的充电设备。

电动车充电器的风扇不转:1。首先，用万用表测量控制风扇的晶体管是否损坏。如果这个管子没有损坏，可能是风扇本身损坏了。可以把风扇从电路板上拔下来，接一个12V的DC(注意正负极)，看看是否转动，有没有异物卡住。2.如果风扇的电线摆动几下，风扇就会转动，说明电线内部有断线或者接头接触不良。如果还是不转，风扇就坏了，换电风扇。

但是，需要注意的是，该热敏电阻具有负温度系数，应予以更换。故障原因主要是控制风扇的晶体管(一般是8550或8050)损坏，或者风扇本身损坏或者叶片被杂物卡住。不过有些充电器采用智能散热。对于采用这种方式散热的充电器，热敏电阻损坏的概率很大。延伸信息:电动汽车充电应注意的“四不要”:1。电动车不要长时间充电，电池老化要及时更换。

你说的是必须更换两个配件，只需更换输出保险丝和与负极串联的3W0.1欧姆电阻即可。保险丝烧断了，换一个就好。Fuse2位于左上角的大电容(C12)下方。我的问题是充电器可能接反了。只要一插上电源，就会轰的一声燃烧起来。请问大师，是什么原因或者是哪个部位坏了？请回答。电池怎么修？因为接法反了，正负极反了。电瓶车充电器正负极接反会造成充电器保险丝损坏，更换充电器保险丝即可修复充电器。具体操作步骤如下:1 .拧开充电器后壳的固定螺丝。

试试另一个充电器。首先仔细检查充电器的输出线和插头，如果输出线和插头有故障就更换。如果没有就不要修了，因为业余条件下检测不出来，充电的时候可能会损坏电池。况且买个新充电器也就三四十块钱。首先，简单地使用万用表。首先，当充电器插上220伏交流电时，它输出插头DC电压。48伏充电器电压约为53伏，60伏充电器输出DC电压约为67伏。如果没有电压，说明充电器输出线坏了。找出整根线断在哪里，连接故障排除。

再次测量电动车插座是否有电压。如果没有电压，说明插座到电池的连接线坏了，尝试重新连接，排除故障。另外，如果判断充电器坏了，就只能买新的了。48伏10安培充电器的市场价格从25到30元，48伏20安培充电器从30到35元，60伏20安培充电器从35到40元。电动车充电器一直亮绿灯不充电。检测电路的易损部分在哪里？

如果充电器损坏，一般无法修复，只能重新购买配套的电动车充电器。修充电器的话，一定要有一定的电子知识。如果强行修复，可能会做出错误的判断，造成短路等问题。如果只是连接端口接触不良，可以找维修师傅维修。如果闻到烧焦的味道，就没必要修了。另外，你也不确定问题出在哪里。充电器不是简单的变压器，而是由整流器、滤波器、稳压器、反馈、保护、电子降压、指示、开关电路等一系列复杂的原始器件组成。

建议更换新的充电器。维修后没有保修，可能造成电池损坏或报废。电动车充电器外壳是一种很有用的螺丝，可以用一字或十字螺丝拧开，然后轻轻撬开。有的充电器没有螺丝，是扣住的，用一字螺丝就可以直接撬开。需要注意的是，充电器的外壳是塑料的，不能用力过猛。充电器本身就是消耗品，没必要修。

这种情况建议直接更换新充电器。电动车充电器不是简单的变压器，而是非常复杂的，由整流器、滤波器、稳压器、反馈、保护、电子降压、指示灯、开关电路等一系列复杂的原始器件组成。集成电路也很多，不同厂家排的板也不一样，没有维护价值。配备充电器时，应根据原装充电器的型号、规格进行配置和购买，能满足电动自行车电池的需要。电池小的话不能长时间饱和，大的话会过充，影响电池的使用寿命。

一般建议最佳时期是在剩余容量30% ~ 40%时给电池组充电。具体充电时间如下:1。电量100%用完时，充电时间一般会在8-10小时，不会超过12小时(会影响电池寿命)。不建议每次都把电量用完。一般建议70%左右充电，充电时间一般为6-8小时。2.如果是短途旅行，做如下建议:当日常用电量为10%时，可以每周充电一次。

作为配件，充电器本身就是一个易耗品，使用寿命一般在2年左右。当它出现故障并损坏时，一般是更换新充电器的时候了。这个时候选择维修是没有意义的，所以充电器坏了一般都是换个新的。电动车充电器是专门为电动自行车的电池配置的充电设备！充电器的分类:有无工频(50 Hz)变压器，可分为两类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电器，体积大，重量大，耗电多，但可靠，便宜。

第一，充电器作为一个配件，本身就是一个易耗品，使用寿命一般在2年左右。当它坏了的时候，一般就是更换新充电器的时候了，所以充电器坏了，一般都是换一个新的。其次，由于充电器内部结构复杂，分布的元器件多，检测充电器的故障需要花费大量的时间，这意味着维修成本的增加，而一个充电器本身的价格就不高，使得维修变得毫无意义。因为维修师傅往往会陷入进退两难的境地，赔钱也亏了自己。所以电动车充电器坏了，很多维修师傅建议直接更换。

充电器虽然小，但是里面的元件很多。其中一个坏了，就需要维修师傅有一定的电路知识。现在很多电动车维修师傅多是自行车出身，不具备这方面的知识。所以维护起来会比较困难，只能选择更换。第四，保养效果不明显。为什么这么说？因为修好的充电器可能会在短时间内损坏两次，导致元器件脱落，从而导致充电效率下降，甚至电池充电。

1。电动车充电器可以找师傅修。电动汽车充电器是专门为电动自行车的电池配置的充电装置。充电器的分类可以分为两类:带和不带工频(50 Hz)变压器。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电器，体积大、重量重、耗电，但可靠、便宜；电动自行车和电动摩托车用的是所谓的开关电源充电器，省电，效率高，但是容易坏。2.开关电源充电器的正确操作是:充电时，先插上电池，再加市电；

电动车充电器坏了，一般很难修。主要是我们不经常用配件，买不到同一个型号。这里所说的附件主要是指开关电源电路中的振荡管。一般彩电开关电源的振荡管采用NPN大功率三极管，而电动车充电器则多采用场效应管。FET的引脚区分度不如三极管，用的不多。买不到的时候，就得用替代品。早期的36伏电动车充电器振荡器多采用13007三极管，而48伏电动车充电器常用5N60C、6N60C等场效应晶体管。

10N60C是10A，完全可以替代5A的5N60C，在电子市场也很容易买到。1.电动车充电器最常见的就是上电指示灯不亮，没有反应，当你打开外壳时，你会发现保险丝管裂开了。如果没有熔丝管，你会看到电路板背面的窄铜箔被烧坏了，这是保险，2.仔细看，还会发现振荡管旁边的安全电阻爆炸。这时候用万用表测的四个整流二极管肯定是坏了，甚至完全坏了，3.再测一下FET 5N60C，你会发现三个脚都短路了。

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